Tại Triển lãm Japan Mobility Show 2025, BYD đã tạo nên bất ngờ lớn khi giới thiệu Racco, mẫu kei-car điện đầu tiên của hãng được thiết kế dành riêng cho thị trường Nhật Bản. Động thái này đánh dấu một bước đi chiến lược, khi BYD chính thức bước vào phân khúc xe nhỏ (kei-car) vốn đang bị thống trị bởi các thương hiệu nội địa.
Giá bán và Định vị
Theo kế hoạch, BYD Racco sẽ được mở bán vào mùa hè năm 2026 với giá khởi điểm khoảng 2,6 triệu yên (tương đương 450 triệu VNĐ).
Đây sẽ là mẫu xe thứ năm của BYD tại Nhật, sau Atto 3, Dolphin, Seal và Sealion 7. Racco được định vị ở phân khúc thấp nhất, nhắm thẳng vào người dùng đô thị, nơi sự nhỏ gọn và thân thiện môi trường là ưu tiên hàng đầu.
Thiết kế chuẩn mực Kei-car
Racco sở hữu kích thước đúng chuẩn kei-car với chiều dài 3.395 mm, rộng 1.475 mm và cao 1.800 mm. Xe có kiểu dáng hình hộp vuông vức đặc trưng để tối ưu không gian, đi kèm 4 cửa tiện dụng, đặc biệt là cửa sau dạng trượt – một chi tiết cực kỳ hữu ích trong đô thị chật hẹp.
- Đầu xe: Nổi bật với cụm đèn pha hình chữ C và mặt ca-lăng kín đặc trưng của xe điện.
- Đuôi xe: Hiện đại với dải đèn hậu LED bo tròn chạy ngang, kèm logo BYD phát sáng ở trung tâm.
Nội dung bên trong
Dù BYD chưa công bố chi tiết, xe trưng bày cho thấy nội thất được thiết kế thông minh:
- Khoang lái: Vô-lăng bên phải (chuẩn Nhật Bản), cụm đồng hồ kỹ thuật số và một màn hình giải trí trung tâm.
- Thiết kế ghế: Điểm độc đáo là ghế ngồi bọc da, tạo hình dạng băng liền cả trước và sau. Thiết kế này giúp hành khách dễ dàng di chuyển ngang trong cabin, đặc biệt tiện lợi khi xe đỗ sát tường.
- Không gian: Trần xe cao, mang lại cảm giác rộng rãi dù kích thước bên ngoài nhỏ gọn.
Vận hành và Sạc nhanh vượt trội
BYD Racco được trang bị mô-tơ điện đặt cầu trước và pin LFP dung lượng 20 kWh, cho phạm vi hoạt động khoảng 180 km/lần sạc (chuẩn WLTC).
Điểm đáng chú ý nhất là xe hỗ trợ sạc nhanh DC 100 kW – một con số vượt trội và đáng kinh ngạc trong phân khúc kei-car điện, vốn thường chỉ hỗ trợ sạc công suất thấp.
Thách thức các “ông lớn”
Cấu hình pin 20 kWh và mức giá 2,6 triệu yên đặt Racco vào vị thế cạnh tranh trực tiếp với “vua” kei-car điện hiện tại là Nissan Sakura (giá 2,53 triệu yên, pin 20 kWh).
Kei-car hiện chiếm khoảng 1/3 tổng doanh số ô tô tại Nhật. Việc BYD chính thức tham gia “sân chơi” này thể hiện rõ tham vọng thâm nhập sâu vào đời sống người tiêu dùng Nhật, thay vì chỉ dừng lại ở các phân khúc SUV hay sedan.
Bài viết liên quan