Honda Prelude 2026 đánh dấu sự hồi sinh của dòng coupe biểu tượng trong kỷ nguyên điện hóa. Tuy nhiên, dù sở hữu thiết kế mãn nhãn và khả năng tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng, mẫu xe này vẫn gây tranh cãi bởi mức giá cao cùng trang bị công nghệ chưa tương xứng.
Được kỳ vọng là một “Halo car” – mẫu xe phô diễn tinh hoa công nghệ của hãng, Prelude 2026 trên thực tế lại mang đến trải nghiệm pha trộn giữa sự hoài niệm và những hạn chế khó hiểu của một sản phẩm đời mới.
Thiết kế: Làn gió mới giữa phân khúc thể thao
Điểm sáng lớn nhất của Prelude nằm ở ngôn ngữ thiết kế khác biệt. Trái ngược với vẻ cơ bắp, hầm hố của đa số các dòng coupe hiện hành, Honda chọn hướng đi thanh thoát và mềm mại hơn. Phần đầu xe nổi bật với cụm đèn pha vuốt ngược tinh tế, trong khi kính chắn gió dốc liền mạch với đuôi xe tạo nên dáng vẻ fastback cân đối, hiện đại.
Đuôi xe gây ấn tượng mạnh với dải đèn hậu kéo dài gợi liên tưởng đến Porsche Taycan, cùng logo “Honda” viết thường tạo nét chấm phá riêng. So với các đối thủ trực tiếp như Toyota GR86 hay Subaru BRZ, Prelude mang dáng dấp của một quý ông lịch lãm hơn là một “chiến binh” đường phố.
Nội thất và Công nghệ: Sự hụt hẫng đáng tiếc
Bước vào khoang lái, người dùng dễ dàng nhận ra “DNA” của Honda Civic qua cửa gió điều hòa dạng tổ ong và hệ thống núm xoay cơ học. Hàng ghế trước được thiết kế ôm sát, êm ái cho những hành trình dài, trái ngược hoàn toàn với hàng ghế sau chật hẹp, gần như chỉ mang tính chất trang trí.
Tuy nhiên, điểm trừ lớn nhất nằm ở khía cạnh công nghệ. Với một mẫu xe đời 2026, việc trang bị màn hình trung tâm 9 inch chất lượng hiển thị thấp và camera lùi mờ nhòe là điều khó chấp nhận. Bên cạnh đó, khả năng cách âm của xe cũng chưa tốt khi tiếng ồn từ gió và mặt đường lọt vào cabin khá rõ rệt.
Vận hành: Ổn định nhưng thiếu cảm xúc
Sở hữu hệ truyền động hybrid 2.0L dẫn động cầu trước, Prelude sản sinh công suất 200 mã lực và mô-men xoắn 232 Nm. Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng 6,5 giây. Dù không mang lại cảm giác dính lưng, phản ứng chân ga lại rất nhạy bén nhờ sự hỗ trợ của mô-tơ điện.
Về cảm giác lái, Prelude thể hiện sự mượt mà khi vào cua và vô-lăng phản hồi tốt, mang lại sự tự tin cho người cầm lái. Tuy nhiên, hệ thống giả lập sang số S+ bị đánh giá là thiếu chân thực, giống trải nghiệm trò chơi điện tử hơn là cơ khí. Ngoài ra, bộ mâm 19 inch cùng hệ thống treo khiến xe phản ứng khá cứng trên đường xấu, làm giảm đi chất lượng của một chiếc xe được quảng bá theo hướng “grand tourer”.
Bù lại, khả năng tiết kiệm nhiên liệu là một điểm cộng tuyệt đối. Mức tiêu thụ trung bình đạt khoảng 5,3 lít/100 km (44 mpg), một con số ấn tượng trong phân khúc xe thể thao.
Rào cản về giá bán
Dù đẹp, lái hay và tiết kiệm, Honda Prelude 2026 đang gặp khó khăn lớn trong việc định vị giá trị. Với mức giá khởi điểm 43.195 USD (khoảng 1,12 tỷ VNĐ), mẫu xe này đắt hơn đáng kể so với các đối thủ thuần thể thao như Toyota GR86, Subaru BRZ hay Mazda MX-5 Miata.
Ở tầm giá này, người tiêu dùng có quyền đòi hỏi nhiều hơn là một chiếc “Civic Hybrid hai cửa” với độ hoàn thiện chưa thực sự hoàn hảo. Prelude đã thực hiện đúng lời hứa về thẩm mỹ, nhưng bài toán kinh tế có thể là rào cản lớn nhất ngăn cản huyền thoại này tiếp cận số đông khách hàng.
Bài viết liên quan